דף הבית   מפת אתר   צור קשר
 
 
 
 
 

ים המלח ספור מפעלי המלח והאשלג

 
 

משהו שסיקרן אותי לאורך זמן בעת שהייתי חולף באזור לביקור .

ספור מפעל המלח בקלייה צומת הלידו

המצב הביטחוני החדש שנוצר בעקבות החלטת האו"ם מנובמבר 1947 על הקמת מדינת ישראל וחלוקתה בין שני העמים , יצרה מצב קשה ועגום לעתידו של מפעל המלח הצפוני בקלייה, בעליו של המפעל משה נובומייסקי הבין כיתר האנשים כי הדרך היבשתית לשינוע הסחורה תחסם ,אי לכך החלו מגעים למציאת פתרון להצלת המפעל הצפוני.

במגעים אלו להצלת מפעלי ים המלח ,לאחר החלוקה וקביעת גבולות המדינה החדשה, בין ראשי המדינה ומנהל המפעל, אל מול מדינות בעולם והממלכה הירדנית ,במגעים אלו הועלו הרעיונות להכריז על שטחי המפעלים כשטח מפורז ,שינוי סימון הגבולות ואפילו תפעול משותף של המפעלים , לצערו של מנהל המפעל דחו השלטונות הירדניים את ההצעות והגולל נסגר על המפעל הצפוני בקלייה.

בפרוץ מלחמת השחרור בעקבות התקפות הצבא הירדני נאלצו עובדי המפעל הצפוני הנותרים וחברי ההתיישבות בבית הערבה לעלות על כלי שייט ופונו באישון לילה לעין גדי ולמפעל בסדום המפעל בקלייה שבדרום ים המלח נפל לידי חיילי הלגיון הערבי, מבני המפעל נשדדו והציוד נעקר ונעלם כליל בידי תושבי האזור הערביים והכנופיות , למפעל נגרם נזק שהוערך בעשרה מיליון לירות בערכים של אז.

ים המלח מפעל המלח הפלסטינאי של עותמן חאלק
 

סיפורנו מתחיל במצבת קבר אחים לזכרם של חיים יוסלביץ ואברהם זליקוביץ הטמונים בבית הקברות סגולה בקרבת פתח תקווה .

אברהם זליקוביץ נולד בליטא ועלה לארץ ישראל בשנת 1925 בגיל 18 ,מיד שעלה התיישב במושבה פתח תקווה ,הצטרף כחבר להסתדרות ,והיה אחד מהלוחמים לעבודה עברית,בנוסף הצטרף לארגון ההגנה .

חברו חיים זליקוביץ שנולד בפולין ,עלה לארץ ישראל בשנת 1935 ,לאחר שהות במחנות הכשרה של אגודת החלוץ בפולין, גם הוא הצטרף כפועל למושבה פתח תקווה ולהגנה בשנת 1938 החליטו הבריטים והמוסדות הלאומיים , כי ברצונם לחפש מי תהום באדמות הג'יפטליק ,בעריכת קידוחים בעזרת קבלנים עבריים ליצירת בארות מים באזור עין פשחה במטרה להקים בקרבתו ישוב חדש .

ים המלח מחנה חיפושי המים בעין פשחה
 

הסלע והשלט לסימון גובה פני ים המלח משנת 1900,איך להגיע בנסיעה דרומה על כביש 90 לכוון ים המלח ,כקילומטר ומאתים  מהכניסה לעין פשחה- עינות   צוקים, בצד ימין.  

תחילת סיפור הרישום על הסלע לגובה פני הים ממפלס ים המלח ,החל בשנת 1900, כאשר הארכיאולוג מקליסטר ,שעמד בראש משלחת הקרן הבריטית לחקירת ארץ ישראל, שבין עיסוקיו באותה תקופה היו חפירות הארכאולוגיות בעיר גזר העתיקה.

מטרת המשלחת לחקר ים המלח הייתה לסמן את שינויי גובה המפלס השנתי לים המלח על מנת להבין את השינויים החלים באזור בגלל חשיבות המינרליים והמלחים שבאזור, מקלייסטר יצא בשייט על סירה בים המלח הצפון מערבי, את רישום הגובה המפלס מסמן מקלייסטר על סלע במצוק העתקים שממול למעיינות עין פשחה (עין צוקים) .

ים המלח הקרן הבריטית לחקר ארץ ישראל
 

תודה לעיתונאי ישעיהו אביעם לעזרתו בהכנת מאמר זה.

מעט על הארי לוי מנהל מלון קליה בים המלח

הארי לוי בן למשפחה יהודית גרמנית ,בעלת מסורת של ניהול בתי מלון ,ומנהל מלון בגרמניה , ערב עליית הנאצים לשלטון ,עלה הארי בעלייה הייקית לארץ ישראל, לאחר עלייתו החל לעבוד כפועל במפעלים בחיפה.

כאשר נודע לאחד מחבריו כי הוא עלה לארץ ישראל, מיהר והזמין אותו בשנת 1934,לנהל את מסעדת העובדים וההנהלה של מפעל ים המלח הצפוני בקליה, ואת מעגן שיט הסירות הארי גם שימש כאחד ממנהלי חברת הבת של מפעל ים המלח שסיפקה שירותים נלווים למפעל.

בהמשך חכר הארי לוי את המסעדה ושרותי אירוח נוספים והפך להיות מנהל ראשי לחברת הבת ,כתוצאה מעבודתו הטובה ,בשנת 1935 הוצא לו במתחם המפעל ,לבנות מלון שיספק מקום מנוחה וקיט לאורחים ,לצורך ההקמה הוקמה חברה שהיו בה שותפים בעלי מנויות יהודים, ערבים ובעלי ממון מאירופה.

אלא שמאורעות 1936 בימי המרד הערבי כנגד השלטון הבריטי בארץ, עצרו את הקמת המלון ,והנושא הוקפא עד שנת 1937-8 ,שאז תפס תאוצה והמלון הוקם ,אולי בזכות המחשבה כי שותפיו הערביים יתנו לו חליפת הגנה למלון, והראיה לביטחונו ,הייתה שאל מכוניתו שעברה בכביש בין ירושלים למלון בים המלח ,לא נורתה אפילו ירייה אחת בניגוד למכוניות אחרות .

         

ים המלח ספור מלון קליה הישן
 
נבטים ספור הסחורות שהועברו בדרך הבשמים 1

הנבטים שלטו במסחר בצמחי קטורת ובשמים בדרכי המסחר מהמזרח בדרכם לנמלי הים התיכון במיוחד לנמל עזה ואלכסנדריה הסחורות העיקריות שהובילו כללו :

קטורת הלבונה

הלבונה שימשה רבות בזכות ריחה לבישום, טקסים דתיים בעולם ובדתות העתיקות, הקטורת שימשה גם לצרכי הרפואה העתיקה ,חניטה וקטורת ,בזכות ריחה העז ,שימשה כמפיגה לריחות בטקסי שריפת מתים .

את הלבונה ,הפיקו בעולם העתיק משרף של עצי בוסווליה ,שגדלו בעיקר בחלק הדרומי של חצי האי ערב, בתהליך טבעי של ייבוש שרף שגורד מגזעי העץ נאסף לגושים שנעטפו ונשלחו לנמלי הים התיכון שבארץ ישראל בדרכם לנמלי העולם העתיק באירופה ,מפאת כמותו וטלטולי הדרך נמכרה הלבונה במחירים גבוהים בשווקי העולם.

באחד מחדרי בית המקדש הוצב מזבח ,שעליו היו מניחים את מחבתות הצלייה לקטורת הלבונה, בקרבה לנקודת זביחת הזבחים על מנת להעניק ריח טוב לתהליך הזביחה , מאגדות ירושלים ,מספרים על התהלוכות של בני העדות האחרים, שהובלו בידי מנהיגי הדת שטלטלו כלים שאחזו בידיהם ,שבה הונחה קטורת לבונה על גחלים ובמלאכת הטלטול עלה עשן וריח הקטורת פוזר בחלל האוויר .

נבטים ספור הסחורות שהועברו בדרך הבשמים 1
 
נבטים ספור הסחורות שהועברו בדרך הבשמים 2

הנבטים שלטו במסחר בצמחי קטורת ובשמים בדרכי המסחר מהמזרח בדרכם לנמלי הים התיכון במיוחד לנמל עזה ואלכסנדריה הסחורות העיקריות שהובילו כללו :

תבלינים שנסחרו בידי הנבטים

קרדמון (הל)

מקורו של תבלין ההל מהודו ,או מסרי לנקה, משם התבלין הובא בידי הנבטים בדרכי המסחר שלהם לארץ ישראל ונמכר במחיר גבוה, שיח הקרדמון שייך למשפחת הזנגווילים וגובהו בבגרותו כשלושה מטר, הקרדמון מגדל תרמילים הנושאים בתוכם כעשרים גרגרים, אלו עוברים תהליך כתישה וטחינה ממש לפני השימוש כקפה ,או עוברים תהליך להפקת שמן ארומטי ,פרחיו היפים והנותנים ריח גם כן מרשימים.

בצמח התבלין הירוק קרדמון משתמשים בתיבול משקה הקפה ואף לתבלון מאכלים ועוגות מזרחיות , במזרח אף מערבבים אותו עם משקאות קלים חלביים ,לקרדמון יש שימוש בודד בתבלין ויש שימוש כתוספת בתערובות תיבלון אחרות כמו הקרי, יש מקומות שבו התבלין מופק בהמשך כשמן ארומטי או אפילו משמש בתעשיית הקוסמטיקה לייצור סבונים .

ברפואה ידוע הקרדמון (ההל) בשימוש חיצוני לעור בזכות יכולתו לחטא ולמנוע דלקות וזיהומים, יש המשתמשים בו לטפול בבעיות זיהום במעיים ,מניעת ופרוק ליחה במערכת הנשימה בארצות גידולו ,מייחסים לקרדמון תכונות מיסטיות של עזרה בטיפולים נפשיים והגברת המרץ וההרגשה החיובית .

נבטים ספור הסחורות שהועברו בדרך הבשמים 2
 
ים המלח סכנת הבולעניים

סכנה אין להתקרב, מסוכן 

איך להגיע איך להגיע יורדים בכביש ירושלים הבקעה, עד לצומת קלייה, פונים ימינה בכביש לאורך הגדה המערבית של ים המלח בכביש 90, וממשיכים לאורך גדת ים המלח לכוון קבוץ עין גדי.

תחילת התופעה של הבולעניים נוצרה בחלקה מנסיגת קו המים כתוצאה מאידוי יתר ומצמצום שטחי המים לטובת בריכות האידוי של מפעלי ים המלח ,תחילת התופעה נעוצה במרדף הנחלים לכוון הים הנסוג ,תוך יצירה וחציבה של קניוני נתיבי מים לים.

כתוצאה מצמצום שטח הימה ,המים הנקיים מזרימת הנחלים בדרכם הארוכה יותר להגיע לים, שוקעים וממיסים את גושי המלח שמתחת לקרקע ,כתוצאה מכך נוצרים חללים ריקים שאליהם צונחת שכבת האדמה ונוצרים חורים בגדלים ובעומקים שונים.

חלק מהאשמה בכמות המים הקטנה הנכנסת לים המלח מנהר הירדן, הוקטנה בעקבות בניית סכרים ,כתוצאה מהסתת המים מהמקורות בנחלי הצפון בידי הירדנים ובידי הסורים דבר הגורם לאידוי מהיר יותר כיוון שהשטח הוקטן וצומצם ומפלס המים נסוג במהירות.



ים המלח סכנת הבולעניים
 
ים המלח מפעל המלח של עותמן ובנו חוסאם חאלק

כיום מפעל המלח "424 מטר מתחת לפני הים"

מפעלו של המהנדס  עותמן חאלק ,הוקם על חורבות וילה נובו שנותרו מהשוד וההרס שהותירו הערבים ,כאשר מפעל המלח בקליה הצפוני , ננטש ערב מלחמת השחרור, מבנה העץ בן שתי הקומות שנבנה עוד בטרם   קבלת הזיכיון ,לחברת המלח הארץ ישראלית.  

מבנה שזכה לכינוי וילה נובו, ששימש הן למגוריו של המהנדס משה נובומייסקי והן של קבוצת הצעירים שחברו אליו ,בעת הבדיקות והניסיונות להפקת קרנליט בבריכות האידוי בשנים 1925-30 ,שבה החל הייצור במפעל של האשלג, בפועל התגורר במבנה מוסיה (משה) לנגוצקי ,ששימש כעוזרו הראשי של המהנדס משה נובומייסקי. 

מאחורי שער ברזל כחול ממוקם מפעל המלח של משפחת חלאק הפלסטינאית ,שקיבלה זיכיון לכרות מלח מידי המלך הירדני בשנים 1963-4 ,בעל המפעל המהנדס הכימי עותמן חאלק ,קיבל זיכיון לכריית והפצת מלח יבש ברחבי הממלכה האשמית .  

  לאחר כיבוש השטח בידי ישראל בשנת 1967 ,הועבר המפעל לידי כונס הנכסים והאפוטרופוס הכללי הישראלי שמחזיק ברכוש המדינה האשמית שנפל לידינו במלחמה , המהנדס הכימי עותמן חאלק ,פנה לכונס הנכסים והמקום והזיכיון לכריית מלח הושכר שוב לידיו, בתמורה משלם הזכיין תמלוגים למדינת ישראל על פי חוזה חכירה והיטל מס מלח.   

ים המלח מפעל המלח של עותמן ובנו חוסאם חאלק
 
ים המלח גשר עבדאללה

גשר עבדאללה ממוקם בחלק הצפוני באזור חיבור נהר הירדן לים המלח סמוך לשרידי הקבוץ בית הערבה , את שמו קיבל הגשר ניתן לו על שם המלך עבדאללה הראשון שמלך בירדן, שהוקם במחצית המאה העשרים, על מנת לחבר את רבת עמון לירושלים בסמוך ליריחו ,כיום לאחר מלחמת ששת הימים ,שבו נהרס הגשר נותרו בשטח חלקי בטון וקורות ברזל ישנים .

גשר עבדאללה החדש, הוקם על ידי חוסיין מלך ירדן לזכר סבו שנרצח בירושלים בשל המדיניות הפייסנית שהוביל מול ישראל הצעירה, הגשר נועד לקצר ולייעל את הדרך מרבת-עמון לירושלים, במהלך כיבוש האזור במלחמת ששת הימים ,פוצצו החיילים הישראליים את הגשר למניעת הגעת תגבורות של הצבא הירדני בעת המלחמה מהחלק המזרחי של הגדה לחלקו המזרחי ,כיום נותרו בשטח חלקי בטון וקורות ברזל ישנים ,

זוכר אני כחניך בקורס קצינים, לאחר המלחמה שהובאנו למקום לאבטח את מעבר הפליטים שברחו מהגדה בדרכם לירדן ,מראה שנשקף לעינינו היה של זקנים נשים וילדים העמוסים בחבילות חוצים מעל לשברי הגשר בדרכם , עד היום נותרו אבני הסימון והשילוט המכוון לכוון המעבר של הכביש לכוון הגשר ההרוס .

תודה לאבישי בעבור העזרה בתמונה.   
ים המלח גשר עבדאללה
 
ים המלח אבן משלחת לינץ בצומת הלידו

צומת הלידו מסמנת את סוף כביש מספר אחד היוצא מתל אביב ,עולה לירושלים ומסתיים במפגש עם כביש 90 שבין מטולה לאילת, בצומת מונחת אבן שנחרט עליה המספר 394 מטר שזהו המספר שנקבע בידי המשלחת האמריקאית שהגיעה לארץ ישראל.

בתחילה מנתה המשלחת ארבעה אנשים שהגיעו בשנת 1847, בראשותו של קפטן ויליאם פרנסיס לינץ ,לבסוף לאחר התארגנות ,יצאה המשלחת על סירות ומנתה 16 אנשי צוות אמריקנים ושלושים סבלים ושייטים ערביים עבודת המשלחת התפרסה על שנת עבודה.

חלק מאנשי המשלחת פסעו על גדת הירדן ומדדו את אורכו ועומקו וכוח הזרימה לאורך הנתיב , לאחר שמונה ימים הגיעה המשלחת לים המלח ,שם שטו לאורך גדות האגם ,מדדו עומקים ורשמו רשימות ושרטטו מפות מסודרות לצורת ים המלח כולל הלשון המפורסמת.

בפועל המספר של גובה מפלס פני המים שנרשם, היה כארבע מאות ועשרים מטר ,בקו שמאחורי המשטרה המנדטורית כיום מרכז המידע גלילות לטיילים.

ים המלח אבן משלחת לינץ בצומת הלידו
 
 
 
 
 
בניית אתרים - שרקור